auto motor und sport / Nr. 26 / 1990 - Seite 45
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... engen Kurven drehen die Vor derräder selbst im dritten Gang noch durch. Der Testwagen war deswegen mit der 1800 Mark teuren Traktionshilfe TCS aus gestattet. Die elektronische An triebsschlupfreglung nimmt bei durchdrehenden Rädern nicht nur die Motorleistung zurück, sondern aktiviert bei Bedarf auch die Bremsen. Dabei ist das System kein Spielverderber - ein gewisses Maß Schlupf wird bei der Beschleunigung tole riert. Warum aber dieses der Fahrsicherheit ausgesprochen zuträgliche System gerade bei einem so sehr auf Sicherheit be dachten Hersteller wie Saab nicht zur Serienausstattung ge hört, bleibt schleierhaft. Durch Detailarbeit an Lader und Überdruckventil haben die Saab-Techniker dem 2,3 Liter- Vierzylinder darüber hinaus ein für aufgeladene Motoren ausge sprochen spontanes Ansprech verhalten auf Gaspedalbewe gungen antrainiert. Trotzdem ist, nicht zuletzt wegen des ho hen Ladedrucks von einem bar, immer noch eine gewisse Verzö gerung in der Leistungsabgabe spürbar. Der Saab-Fahrer gibt instinktiv immer ein bißchen zu viel Gas, um dann, wenn nach einigen Augenblicken Turbo- Verzögerung die volle Leistung ansteht, hastig wieder vom Gas pedal zu gehen. Die Fahrleistungen sind auf der ganzen Linie überzeugend. letzten Ostseefähre kurz vor Landfall. 20 Liter/100 km sind auf einer schnellen Autobahn etappe die Norm und sorgen für ...Quelle:
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