AR-Zeitung Nr. 49 / 2000 vom 7. Dezember 2000 - Seite 41
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Der knapp 1 L grosse D4D istnur für Südamerikas Renault Clio und Peugeot206 bestimmt. H. A. NEBEN DEM TT Der A3 kommt auch aus Györ Die beiden deutschen Audi-Werke in Ingolstadt und Neckarsulm produzieren an der Kapazitätsgrenze. 560 000 Fahrzeuge lassensich herstellen, aber das reicht nicht mehr aus. Deshalb werden schon seit einiger Zeit Überlegungen für einen Werksneubau angestellt. Schon im Frühjahr 2001 könntedie Entscheidung über den Standort fallen. Wobei allerdingskaum anzunehmen ist, dass das neue Wek in Deutschland errichtet wird. Vor kurzem ist im Werk Ingolstadt die Produktion des neuen A4 angelaufen, und nun wird systematisch die Fertigung hochgefahren. 2001 sollen gegen 200 000 Einheiten produziertwerden. Gross ist auch die Nachfragenach dem überarbeiteten A3. Man geht in Ingolstadt davon aus,dass die Produktion um mindestens 15 000 Einheiten gesteigertwerden muss. UNGARN ALS AUSWEG Im Stammwerk ist das nicht mehr zu bewältigen. Deshalb hat man sichbei Audi entschlossen, den A3 auch im ungarischen Werk Györmontieren zu lassen. Im ersten Quartal 2001 soll in Györ mit der Montage des A3 begonnen werden. Dort wird neben der Motorenherstellung für den gesamtenVW-Konzern auch seit 1998 der Audi TT gefertigt. Mehr als 115 000 Einheiten des Sportwagens sind bisher montiert worden. 1999 waren es 52579. 2001 dürften neben dem A3 weitere 40 000 TT ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare