AR-Zeitung Nr. 33 / 2006 vom 16. August 2006 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Rundinstrumente liegen tief in zwei Hochglanzschachteln versenkt. Vier Luftauslässe der Klimatisierung schliessen bündig mit dem Armaturenträger ab,zwei Drehschalter für Klimaund Audioanlage stehen erhaben im Raum. Die Teile sind hochglänzend und aus Metall gefräst. Sie vermitteln eine Wertigkeit, die alten britischen Automobiladel beschwört Türen einrennen Gestartet wird mit Druck auf eine Metallplatte neben demLenkrad. Kurz nur schüttelt der Anlasser den Camaro, dannbrüllt sein V8 böse auf und fällt brabbelnd in den Leerlauf zurück. Die Urgewalt hat ihre Muskeln gespannt. Ein trainierter Oberschenkel wird verlangt, um die Kupplung zu treten. Der erste Gang klickt ein. Jetzt springt die Ampel auf Grün, derGasfuss fällt nach vorn und der Kopf nach hinten. Von Fanfarengeschmetter aus zwei armdicken Endrohren begleitet,stürzt der Camaro los, zweiter Gang, dritter, dann ist Schluss. Ein Begrenzer fängt die Fuhreab. Keine schnell durchzirkelte Kurve, kein Schwänzeln mitdem Heck und erst recht kein Bumout Nur kurze Sprints sind erlaubt, denn dieses Auto ist ein handgefertigtes Einzelstückaus dem Studio X, in dem alle GM-Zukunftsprojekte entstehen. Wie zu erfahren ist, laufen Chevrolet-Händler den Verantwortlichen bei GM die Türen ein. Der Grund: Ihre Vorbestellungen werden nicht akzeptiert. «Manche Händler möchten 50 neue Camaro auf einen Schlag!», ...Quelle:
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