AR-Zeitung Nr. 25 / 1989 vom 15.Jun.1989 - Seite 23

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... auf Lastwechsel im Antriebsstrang: Bei flüssiger Fahrt auf Überlandstrassen oder Autobahnen schaltete der Automat selbst an geringfügigen Steigungen vom vierten «Overdrive»-Gang (0,705:1!) in die direkte dritte Gangstufe und klinkte dabei jedesmal auch die Treibstoffxsparende Wandler- überbrückung aus. Dadurch schnellte z. B. die Motordrehzahl bei Tempo 120 von sehr angenehmen 2900/min um 1500 auf 4400/min hoch, was nicht nur einem günstigen Treibstoffverbrauch abträglich war, sondern auch einen leicht hektischen Eindruck hinterliess und wegen des deutlich höheren Motorgeräusches eine Komforteinbusse mit sich brachte. Apropos Lärm: Bei beiden Fahrzeugen waren nur geringfü- gige Windgeräusche festzustellen, und auch von Motor und Kraftübertragung drang bei normalem Fahrbetrieb auf der Strasse nur ein angenehm gedämpfter Lärm bis ins Wageninnere durch. Mitverantwortlich für dieses positive Ergebnis war das niedrige Drehzahlniveau: Autobahntempo im obersten Gang «erledigte» der Motor im Fünfgänger locker mit 3300/min, und bei der Version mit Automat genügten gar bescheidene 2900/min! Auch die geprüfte Automatikversion bot annehmbare Fahrleistungen: 12,2 s für 0 bis 80 km/h, 18,4 s bis Tempo 100 und 148 km/h Spitze sind unter Berücksichtigung des erwähnten geringen km-Standes, des respektablen Leergewichts von 1765 kg und des Allradantriebs ...

Quelle: