AR-Zeitung Nr. 19 / 1969 vom 24.Apr.1969 - Seite 17

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... und der BMH (Austin/Morris und MG, Jaguar und Daimler) zum grössten Autokonzern Englands hat diesen Marken noch nicht wieder die frühere marktbeherrschende Stellung zurückgegegeben. Beim Erscheinen des Mini vor zehn Jahren besass die BMC (Austin und Nuffield) einen Marktanteil von 43 % und steuerte auf die Hälfte zu. Anfangs dieses Jahres bestritten die Marken der ehemaligen BMC nur 30 %, und die ganze Leyland-Gruppe knapp 42 %> des britischen Marktes, auf dem sie sich neben Vauxhall und Rootes vor allem der aggressiven Ford of England entgegengestellt sah. Inwieweit das Erscheinen des neuen Maxi daran etwas ändert, wird die Zukunft zeigen* Von unserer Warte aus präsentiert sich das neue Modell als vielseitiger, geräumiger Gebrauchswagen, der eher in die Klasse eines Renault 16 als in diejenige der europäischen GM- und Ford-Typen oder von Fiat gehört. Nach längeren Verzögerungen und Aenderungen wird nun der Maxi angekündigt. Die linksgelenkten Export- Exemplare sind allerdings erst vom Herbst an lieferbar. Der Maxi ist das erste englische Modell mit fünf Türen und Fünfganggetriebe. Er ist ein flinker, kompakter, aber sehr geräumiger Fronttriebwagen mit einem Wenden -kreis von wenig mehr .al^tneun Metern. Dank der bewährten)* von Alec Issigoriis, entwickelten Konzeption — Frontantrieb und Quermotor — ergab sich auch hier eine Karosserie mit ...

Quelle: