auto motor und sport / Nr. 10 / 2000 - Seite 38
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... mögens speziell auf kleinen Fahrbahn-Unebenheiten. Die beiden so genannten Hochniveaus sind fürs Ge lände vorgesehen, wobei die erste Stufe - wieder um 25 Millimeter höher - dem Meistern leichterer Offroad-Übungen dient. Hochniveau zwei 3 schließ lich steigert die Bodenfrei heit um weitere 16 auf 208 Millimeter und kann nur im unteren Geschwin digkeitsbereich bis 35 km/h angewählt werden. Statt der bei den regulären Modellen vorhandenen Schraubcnfcdern verfügt der Allroad über Luftfederbeine. Genau darin liegt auch das Geheim nis, warum er abseits befes tigter Straßen nahezu vollwer tiges Geländewagenpotenzial verspricht. Denn die Luftfedern er lauben es, die Bodenfreiheit in vier Stufen um ingesamt 66 Millimeter zu variieren. Maxi mal sind stattliche 208 Milli meter möglich. ln dieser Höhe muss der Audi auch Geländepassagen nicht scheuen, die von kopf großen Geröllbrocken durch setzt sind. Zumal die Konstruk tion seines Allradantriebs gute Voraussetzungen für bestmögli che Traktion unter schwierigen Bedingungen bietet. Denn im Gegensatz etwa zum M-Modell von Mercedes oder dem BMW X5 ist er nicht allein auf die durch individu ellen BremseneingrifF erzielte Sperrwirkung angewiesen. Er besitzt nicht wie diese ein offe nes, sondern ein Torsen-Zentraldifferenzial, das für eine automatisch einsetzende Sperre zwischen den ...Quelle:
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