AR-Zeitung Nr. 45 / 1952 vom 22.Okt.1952 - Seite 11
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... dank axialer Zylinderanordnung. F.A.R. i Der kleine Dreirad-Traktor, Poney m£canique genannt, verwendet den Molordes Dyna-Panhard, mit der vermutlich längsten Ansaugleitung des Salons. PANHARD: Blick auf Kastenträger und Verteilergetriebe eines neuen, mittelschweren, geländegängigen Lastwagenchassis mit Vierradantrieb. LABOURIER: Allradantrieb für 3 Achsen mit 2 getrennten Kardanwellen für diebeiden Hinterachsen. T-förmige Hinterachsbrücken mit Schraubenfedern als Hilfsfedern. BERLIET: Die Zusatzfederung des Autobuschassis besteht aus zwei progressivwirkenden horizontalen Schraubenfedern nach Gregoire, grossen Teleskopstossdämpfern und Kolbenstossdämofern. BERNARD: Oelstandanzeiger für das Reservoir der hydraulischen Bremsanlage inForm eines Schauglases am Armaturenbrett. - SOMUA: Am 15-Tonnen-Kipplastwagen sind die Hinterradfedern auf Gummikissengelagert, die in den Stahlgehäusen eingeschlossen sind. Die schrägen Gummipuffer begrenzen die Neigung der gekippten Brücke, RENAULT: Doppelte Rücksetzung mit Stirnradgetriebe am Unterflur-Lastwagenchassis. * F.A.R.: De-Dion-Hinterachse mit zwei parallelen Querrohren, die am Ritzelgehäusedes Hinterachsantriebes angreifen. Doppelgelenk-Antriebsachse, wie auf Bild 3 ersichtlich. Massive BauweiseHervorragende Isolation Allen Vorschriften entsprechend Einzelu. Reihenboxen mitGiebel-, Pultoder Flachdach in Ziegeln, ...Quelle:
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