auto motor und sport / Nr. 17 / 2003 - Seite 24
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... ge auch um Sound bemüht, und der ist bereits im Leerlauf zur Stelle. Sonor wummert es da hinter den verbreiterten Kühllufteinlässcn am Bug, die den ranghöchsten TT grimmig aus sehen lassen. Es ist böse Miene zu gutem Spiel. Denn der VR6-Motor glänzt durch Eigenschaften, die in einem Sportwagen wie dem TT genau richtig sind: Drehfreudigkeit, gute Laufkultur, gleichmäßige Leistungsentfal tung. Vom Charakter her ist er, weniger als die aufgeladenen Vierzylinder, kein Treiber, son dern gibt sich ganz behaglich auch mit 2000 Touren oder we niger zufrieden. Selbst beim komfortablen Rollen zeigen die zwei Zylinder mehr also ihre Berechtigung. Das ruhige Cruisen, im dichten Verkehr oftmals auch als Zwangshandlung verordnet, bringt uns direkt zum Direkt schaltgetriebe DSG, beim Sechszylinder-TT ebenso obli gat wie der Allrad-Antrieb. Es hat, dirigiert durch einen gro ßen Schaltknüppel, drei Betä tigungsfelder: den Automatik- Betrieb, den Sport-Einsatz und das manuelle Wechseln der sechs Gänge mit Paddeln am Lenkrad, die dem TT-Fahrer selbst in der Rushhour in Bietigheit-Bissingen einen Hauch von Formel 1 ins Cockpit zaubern. Den meisten Anforderun gen wird schon die Automatik- Stellung gerecht. Vehement, weil ohne Wandlerschlupf, fahrt der TT an und schaltet die Gänge je nach Gaspedalstel lung oder Drehzahl ohne ...Quelle:
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