auto motor und sport / Nr. 25 / 2003 - Seite 48
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... Wie der Motor ist das Schaltge triebe ein verfeinertes Zuliefer teil von VW. Es ist ab sofort auch im Cayenne S erhältlich. Das Schaltgetriebe verfugt serienmäßig über eine Anfahr hilfe, die das Zurückrollen beim Start am Berg zuverlässig ver hindert. Die Schaltwege sind exakt, doch sportwagenunty pisch lang, was schnelle Gang wechsel erschwert. Vorwiegend soll der sechste Gang Drehzahl und Verbrauch senken. Porsche gibt im Schnitt 13,2 Liter auf 100 Kilometer an - ein optimistischer Wert. Zumal, wenn ein Schnellfahrer am Steuer sitzt, der den Cayenne missversteht: als Sportwagen. Aber kann das der Allrad- Porsche überhaupt sein? Nein. Doch daran ist nicht der VW- Motor schuld, sondern das Fahr zeugkonzept. Die hohe Sitzpo sition, über zwei Tonnen Masse, die bewegt werden muss, das widerspricht dem ursprüngli chen Porsche-Gedanken. Daran ändert selbst die unkomfortable Abstimmung des Fahrwerks nichts, die dem Offroader eine artuntypische Agilität aufzwingt. Immerhin macht sie den Cayenne auf diese Weise zu einer Art Sportwagen unter den Geländewagen. Gleichzeitig ist der Allrad ler ein traktionsstarker Schnee pflug und begabter Kletterer - schon mit der serienmäßi gen zuschaltbaren Getriebe untersetzung und dem sperr baren Zentraldiflferenzial. Optional bietet Porsche nun hydraulisch entkoppelbare Sta bilisatoren an, damit sich die ...Quelle:
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