AR-Zeitung Nr. 27 / 1986 vom 03.Jul.1986 - Seite 35
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... mit Einsatz von Schweissrobotern eignet und zudem den Vorteil vieler übereinstimmender Bauteile für alle vorgesehenen Kabinenversionen bietet. Sie wird vorerst nur in der Grossraumausführung mit zwei Kojen (120 x 60 cm) gebaut und unterscheidet sich von derjenigen der bisherigen F 8 durch einen sichtbaren aerodynamischen Feinschliff (weichere Formen, Windleitbleche vorn), grosszügigere Verglasung mit geringfügig schräggestellter Frontscheibe und zweiteiligen Seitenfenstern, deren vordere Partien heruntergezogen wurden, ferner durch ein höhergezogenes Dach, woraus eine auf nunmehr 170 cm gestiegene Innenraumhöhe resultiert, und eine breiter wirkende Front. Alle überdurchschnittlich korrosionsgefährdeten Karosserieteile bestehen entweder aus beidseitig verzinktem Stahlblech (Stirnwandseitenteile, Aussenbleche der Türen, Verstärkungen an Seitenwänden und Rückwand) oder aus Kunststoffen, glasfaserverstärkt bei den Stossfängern mit integrierter Bugschürze oder aus hochelastischem PUR für die Kotflügel., Auch die beiden von aussen zugänglichen, aber nur vom Innenraum aus entriegelbaren Staukästen unter der Schlafkoje, die Werkzeuge oder etwa kleine Gepäckstücke aufnehmen können, sind aus Kunststoff. Zweifellos von weit grösserer Bedeutung als das Aussehen sind die «inneren Werte» des neuen, 244 cm breiten Grossraumfahrerhauses, und die ...Quelle:
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