auto motor und sport / Nr. 2 / 2006 - Seite 41
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... (100) 81 82 76 Fahrsicherheit leer (20) 19 19 19 Fahrsicherheit beladen (15) 14 14 14 Fahrdvnamik-Test (5) 4 3 3 Sicherheitsausst. (aktiv) (15) 6 5 6 Handling (15) 12 11 10 Lenkung (10) 8 8 8 Wendekreis (5) 2 2 2 Traktion/Wintertaugl. (10) 10 10 10 Geradeauslauf/Windempf. (5) 5 4 5 SUMME (100) 80 76 77 Nicht modern, eher massiv: Mercedes-Benz-Flair aus der guten alten Zeit vermittelt die E-Klasse noch heute SPOTLIGHT 320 CEII: zwei Mal Eui Emissionswer E-Klasse T 1 R-Klasse ro 3, eir e ML Mal Eu Grenzt Euro 4 Pkw ro 4 »erte Euro 4 lil CO' 0.068 0.094 0.045 0.500 0.740 NOx” 0.184 0.353 0.316 0.250 0.390 HC+NOx31 0.199 0.383 0.336 0.300 0.460 PM'1 0,005 0,005 0,003 0,025 0,060 Kohlenmonoxid * Stickoxide 31 Kohlenwasserstoffe + Stickoxide 41 Partikel Der gleiche Dreiliter-Diesel (320 CD!) darf, in unterschiedlichen Karosserien eingebaut, mehr oder weniger Schadstoffe aus stoßen - die Grenzwerte richten sich nach dem zulässigen Gesamtgewicht. R-Klasse und ML werden dabei als Vans/SUV über 2,5 Tonnen zulässiges Ge samtgewicht gewertet und erhal ten so einen Abgas-Bonus. Sie müssen nur die laschere Euro 4 Gruppe Ill-Norm erreichen; hier gelten weniger rigide Grenz werte. Die Schlüsselnummer im Fahrzeugschein ist da strenger und weist ML und R 320 CDI als Euro 3-Fahrzeuge aus. Derzeit sind die Steuersätze für Euro 3 und 4 zwar gleich; dies ...Quelle:
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