AR-Zeitung Nr. 20 / 1995 vom 11. Mai 1995 - Seite 29
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... ist beim Vierventil-DE die deutliche Senkung des Laufgeräusches ein weiterer wesentlicher Punkt im Lastenheft. Die schon beim 2,9-Liter-Zweiventiler optimierte, magnetventilgesteuerte Voreinspritzung ist für Mercedes auch beim Vierventiler kein Neuland: Vom Prinzipher entspricht die zuerst eingespritzte Menge beim DE der Aufbereitung in der Vorkammer eines traditionellen Mercedes-Diesel. Die Haupteinspritzung beim DE erfolgt danach in einen gutaufbereiteten Brennraum (Kolbenmulde) - aus einer wegen der Vierventiligkeitzentralen und senkrecht stehenden Düse. Nicht anders verfährtder Vorkammerdiesel mit dem Gemisch, das durch die senkrecht stehende 9-Loch-Bohrungfein zerstäubt aus der zentralen Vorkammer in den Zylinder gelangt. Daher auch die lobenswerte Laufkultur der Benz-Diesel, da Druckanstiege so bekanntlich minimiert werden. Allerdings demonstriert derVorkammerdiesel in praxi, was von der Voreinspritzung beimDE befürchtet wird: den Anstieg des Treibstoffverbrauchs. Ein geeignetes Hochdrucksystem ä la Common Rail ist als Abhilfe hierbei zwingend erforderlich Verblüffend ähnlich Auf den ersten Blick ergibt sichbei der technischen Ausrüstung der Einspritzhydraulik von AudiTDI und Mercedes-DE ein einheitliches Bild. Um dem hauseigenen Anspruch und der Mercedes-Philosophie nach Laufkultur und Fahrkomfort im Pw- Einsatz aber zu ...Quelle:
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