auto motor und sport / Nr. 24 / 1990 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Es gibt bereits drei Mo delle für den 911 der Zukunft. Daß sich der Klassiker künftig noch enger an den Superpor sche 959 anlehnen wird und daß die Formen insgesamt runder werden, zeichnet sich schon jetzt klar ab. Und was Erprobungsträger technisch so alles zu schleppen haben, kann einem Freund des klassischen Sechszylinder-Bo xermotors das Herz bluten las sen. Daß in ein 911-Exemplar bereits einmal die Formel 1- Weltmeister-Maschine. der TAG-V6-Biturbo eingepflanzt wurde, ist eher als lockere Fin gerübung engagierter Technik freaks anzusehen. Die Idee, den Indianapolis-V8 um zwei Zylinder zu kürzen und dann als Sauger im 911 zu plazieren, hatte schon ernstere Hinter gründe. Daß momentan Elfer mit dem Audi V8 im Heck in Weissach Runden drehen, sollte von Porsche-Freunden nicht als Af front angesehen werden. Das 911-Triebwerk der nahen Zu kunft ist weiterhin der Sechszy linder-Boxermotor mit Luft kühlung und zukünftig einmal 280 PS. Das allerdings kann nur als Interimslösung angesehen werden. Haben die Zukunfts deuter recht, dann wird es bei Porsche in Zukunft eine Motoren-Monokultur geben: einen Achtzylinder, der dann alle Modelle beschleunigen wird. Und der Vierzylinder? Der wird bis zu diesem fernen Zeit punkt - auf jeden Fall nach 1995 - gehegt und gepflegt. Im März nächsten Jahres verlegt Porsche die 944-Produktion von ...Quelle:
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