auto motor und sport / Nr. 6 / 1976 - Seite 65
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... unter arkti schen Temperaturen (minus 25 Grad) ihre Startbereitschaft beweisen muß ten, sorgte ebenso für reizvolle Ab wechslung wie der Crashtest mit sie ben Kleinwagen zur Feststellung ihrer passiven Unfallsicherheit (s. Heft 5/76). Messungen, Meßfahrten und Fahrver suche sind sozusagen der harte Kern eines jeden Testberichts. Darum durch läuft jeder Testwagen neben den übli chen Testfahrten ein fest umrissenes Meß- und Fahrprogramm. > Auch wenn sich das Wetter mal nicht von der besten Seite zeigt - ein Fiat läßt sich von Petrus nicht am Lack krat zen. Nicht von Regen, Schnee, Frost oder salzigen Stürmen. Ein Fiat ist ein Dickhäuter. Mit fünf Schichten gegen Korrosion ge schützt. Durch Phosphatierung. Durch Elektrophorese - gleichmäßiger, lükkenloser Rostschutzlack. Und Isolie rung der Nahtstellen mit Haftkitt und Zinkfarbe. Durch Grundlack und Unter lack. Erst dann kommt der Decklack. Von unten schützt den Fiat eine dicke, feste PVC-Schicht. Gegen Pfützen, Schneematsch, Streusalz. Und seine Felgen haben über dem Lack einen Spezialschutz aus Acrylharz. Damit kann ein Fiat jahrelang unter der Laterne stehen. Alle Wetter! Fiat fährt den richtigen Kurs: Fiat fährt mit Sicherheit Fiat dient mit Langlebigkeit Fiat glänzt mit Korrosionsschutz Fiat spart mit Extrakosten Fiat grüßt mit Fahrfreude Steuern Sie auf Fiat-Kurs I Fordern Sie das ...Quelle:
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