auto motor und sport / Nr. 17 / 2006 - Seite 45
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... Kontra henten und wirkt dennoch wie ein Schnäppchen. Denn er bietet für 37 890 Euro einen prestigeträchtigen V6, der zudem zehn PS mehr leistet als die Motoren von Mercedes und BMW. Keine Frage, das Antriebskapitel kann der Audi für sich entscheiden. Der Diesel unter seiner Haube läuft unaufdring lich leise. Dazu kommt kräftiger Schub, wenn der Turbo in die Brenn räume pustet. Unterhalb von 1700/min spielt sich allerdings wenig ab, was für Stadtfahrten bedeutet: Es darf, nein, es muss fleißig geschaltet werden, um dem Turboloch zu entgehen. Die Audi- Schaltung mag noch so knackig funk tionieren: In einer Limousine von die sem Kaliber wirken ständige Gang wechsel deplatziert. Eine Automatik ist hier also in jedem Fall eine Überle gung wert. Nötiger hätte sie allerdings der 520d, dessen Anfahrschwäche stärker ausgeprägt ist als die des Audi. Durch zugskraft und Elastizität sind eben falls spürbar schlechter, was auf der Autobahn Überholvorgänge in die Län ge zieht. Die erledigt der Mercedes ähnlich spielerisch wie der Audi. Denn hat sich der antrittsschwache Diesel erst einmal aus dem Drehzahlkeller hoch gekämpft, entpuppt er sich als kräftig zupackender Drehmoment-Bulle, der in der Elastizitäts-Messung mit dem Audi-V6 gleichzieht. Gerade beim Mercedes vermisst man die Automa tik am stärksten - nicht nur weil die Schaltung Präzision ...Quelle:
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