auto motor und sport / Nr. 12 / 2009 - Seite 48
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... Zierringe für die Rundinstrumente. Viel bemerkenswerter ist jedoch, wie leise es im vom modifizierten Dreiliter- Diesel angetriebenen Q7 geworden ist. Das Common-Rail-Triebwerk, dessen Stickoxide im Abgas von einem D-NOx- Kat mit Hilfe von Harnstoff zersetzt werden, verrät nur durch ein dezentes Murmeln, dass es zur Arbeit erschienen ist. Selbst beim Kickdown wird daraus höchstens ein leichtes Grummeln. Der modernisierte Selbstzünder fallt nicht nur durch seine Flüsterstimme auf, son dern er trabt auch mit Hilfe der serien mäßigen, weich schaltenden Sechsstufen-Tiptronic aus dem Stand spürbar flotter an. Um den Q7 vollends zum komfortablen Gleiter zu konfigurieren, sollte man sich die adaptive Luftfede rung für 2575 Euro gönnen. Schon im Automatik-Modus werden nahezu alle Verwerfungen souverän weggebügelt. Zusammen mit dem sanften Selbstzün der werden so die Nerven der bis zu sieben Passagiere geschont. Die Leistungswerte des Motors bewegen sich dagegen auf dem Niveau des Vorgän gers: 240 PS und ein maximales Dreh moment von 550 Newtonmetern, das bei 2000 Umdrehungen anliegt. Trotz verlockender V8-Benziner und -Diesel im Modellprogramm empfiehlt sich der V6 TDI aufgrund vertretbaren Kraft stoffkonsums - der Hersteller verspricht 8,9 Liter und 234 Gramm C02 pro Kilo meter im Durchschnitt - und erträg lichen Unterhaltskosten. ...Quelle:
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