auto motor und sport / Nr. 12 / 1985 - Seite 21
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... die Ruß entwicklung auch ohne den Aufwand eines entsprechenden Filters vielleicht sogar auf die in Kalifornien geforderten Werte zu reduzieren. Einen eher unauffälligen Part bei der Weiterentwicklung der Dieselmotoren spielen die Ein spritzpumpen, die mehrheitlich von Bosch stammen und in Per sonenautos in zwei recht gegen sätzlichen Bauformen anzutref fen sind. Den klassischen Urtyp stellt hier die sogenannte Rei henpumpe dar, die in ihrem Prinzip vom Lastwagen her kommt und im Personenwa genbereich heute nur noch von Mercedes angewendet wird. Neben der reihenförmigen An ordnung der Pumpenelemente sind hier vor allem zwei Merk male wesentlich. Die Schmie rung des Aggregats erfolgt durch Motoröl aus dem Kreis lauf der zugehörigen Maschine. Die Regelung der Einspritz menge wird unmittelbar am Pumpenelement und mithin se parat für jeden Zylinder vollzo gen. Die zweite bei Personenwagen und Kleinlastern weit verbrei tete Bauform heißt Verteiler pumpe und ist in ihrem inneren Aufbau etwas einfacher. Hier gibt es eine zentrale Mengenre gelung. Die Schmierung der ge samten Pumpmechanik aber erledigt der ölige Dieseltreib stoff quasi im Vorübergehen. Beide Pumpensysteme verfü gen im Prinzip über die gleichen Regeleinrichtungen. Primär ist das eine Regelung der Ein spritzmenge und sekundär eine Verschiebung des Einspritzzeit punktes. ...Quelle:
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