AR-Zeitung Nr. 32 / 1952 vom 23.Jul.1952 - Seite 3
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... geblieben, so dass für sie fürdie Rangierung lediglich die in den jeden Tag stattfindenden Spezialprüfungen geholten Gutpunkte massgebend waren. Der letzte Abschnitt brachte die nahrhaften Pässe Iseran, Glandon,Galibier, Izoard, Vars und Allos und verursachte das Ausscheiden von vier weiteren Konkurrenten: einerseits'die strafpunktfreien Griechen Gerakis-X auf Dyna-Panhard und die EngländerImhof-Lush auf Allard und anderseits die Gebrüder Clarou (Frankreich) auf Renault und dieenglische Sunbeam-Mannschaft Mitchell-Kelleher. Die beiden Clarou waren bei Saint-Valliermit einem Camion zusammengestossen, wobei der Pilot mit einem Beinbruch ins Spital eingeliefertwerden musste. Beim Start zu dieser letzten Etappe lag das Münchner Ehepaar Alex vonFalkenhausen auf BMW 328 an der Spitze des Gesamtklassementes. Als die 23 übriggebliebenen Mannschaften in Cannes die Bremsund Beschleunigungsprüfung absolviert hatten, zeigte essich allerdings, dass die Deutschen vom Engländer Appleyard, der auf Jaguar bereits dreimalden Alpenpokal gewonnen (strafpunktfreies Eintreffen) und das beste Schlussexamen absolvierthatte, von der Spitze verdrängt worden waren. Gleichzeitig reichten aber beide MannschaftenProteste gegeneinander ein, und zwar wegen der Ventile des Jaguar und der Nockenwelle desBMW, welche nicht der Serie entsprechen sollten. Nach langem Hin und Her, ...Quelle:
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