auto motor und sport / Nr. 24 / 1996 - Seite 43
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... - iHHfil '.jg: k a,Ss ir, . .3 üi* Das technische Grundkonzept für den Zwölfzylinder des 550 Maranello lieferte der Formel 1-Motor aus dem Jahr 1989. Die zwölf Drosselklappen ermöglichen eine Resonanz-Aufladung 24/1996 hont die Klopffestigkeit und re duziert den Schadstoffgehalt im Abgas“.“ Einen Leckerbissen in Sabrennungsabläufe zu optimie ren ist seine große Leiden schaft. Und der frönt er seit 1993 am Motor F133, dem er neue Zylinderköpfe sowie ein Ansaugund Abgassystem mit reichlichem Knowhow aus sei ner Formel 1 -Zeit verpaßte. Ganz im Gegensatz zu her kömmlichen leistungssteigem den Maßnahmen am Zylin derkopf setzte Dominici nicht auf größere, sondern auf etwas schlankere Einlaßkanäle mit betont harmonischen Rundun gen, wenn das Gemisch Rich tungsänderungen folgen muß. Der Durchmesser der Ventile wurde knapp zehn Prozent größer gewählt, ebenso der Hub des Auslaßventils. Das Ergeb nis ist nicht nur ein deutlich höherer Gasdurchsatz, sondern auch eine ausgezeichnete Ver wirbelung des Gemischs im Brennraum. Die Folge, doziert Dominici, „ist eine effiziente Verbrennung mit sehr stabi ler Flamme und äußerst kurzer Brenndauer. Das wiederum erchen Strömungsdynamik stellt das Ansaugsystem dar. Es ar beitet mit insgesamt vier Airbo xen und 14 Drosselklappen: die variablen Längen der Gassäu len sorgen bei Vollast für eine ...Quelle:
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