AR-Zeitung Nr. 48 / 1998 vom 26. November 1998 - Seite 2
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... möglich; vorher kamen die eineiigen Zwillinge ChevroletC/K und GMC Sierra zusammen auf noch mehr Verkäufe. Der Erfolg dieser Modelle ist besonderseindrücklich, wenn man bedenkt, dass die meistgekauften Limousinen Toyota Camry (3.), Honda Accord (4.) und Ford Taurus (6.)1997 mit Verkäufen von 360000 bis 400 000 auf die Ränge verwiesen wurden. Der beliebteste Geländewagen, der Ford Explorer (5.), lag mit 383852 im gleichenRahmen. Chrysler hatte mit dem Dodge Ram eine Statistenrolle gespielt, bis 1994 der spektakulär gestylte Nachfolger die Branche aufwühlte. Der grösste, auffälligste Truck, zudem mit einem Monster-VlO-Motor erhältlich, war ein überzeugender Erfolg fürdie Nummer 3 und half mindestens genauso wie der spätere Dodge Viper, das biedere ImageChryslers umzukrempeln. Verkaufszahlen in den Top ten undnicht so weit hinter den beiden dominanten Konkurrenten waren ausserdem den Managern um Eaton und Lutz sicher nicht unrecht sen «Fullsize»-Pickups der dreieinheimischen Hersteller, die von Puristen als einzig gültige«Trucks» akzeptiert werden. Ihre erstaunlichen Verkaufszahlen,mit Ford F-Serie und Chevrolet C und K bzw. GMC Sierra, den unbestrittenen Bestsellerreihen seit vielen Jahren, wären aber nicht möglich, wenn nicht die Vorstädter die vielseitigen - und relativbilligen - Vehikel für ihren freizeitorientierten Lebensstil entdeckt hätten ...Quelle:
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