AR-Zeitung Nr. 30 / 1910 vom 01.Okt.1910 - Seite 502
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Frage der Lastautomobile nicht in demselben Verhältnis vorgeschritten ist, obgleich sich die Fabrikanten in dieser Hinsicht wohl orientiert haben. Die zahlreichen veranstalteten Prüfungen der letzten Jahre, die den Zweck hatten, den Aufschwung der schweren Wagen zu begünstigen, haben klar erwiesen, dass die eisernen und die Vollgummi-Reifen nicht die Erschütterungen und die Stösse schwächen können, die nach und nach die Naben und die Achsen zerstören. Mit Eisen beschlagen, ist das Rad ohne Gnade dem Verderben preisgegeben. Nach und nach wird es immer mehr und mehr schadhaft, weil die Fasern des Holzes nicht von unbegrenzter Elastizität sind. Der Vollgummireifen zerstückelt durch die Stösse und bricht, ohne die Stösse abzuschwächen. Wir kommen zu einer Lösung mit dem Zwillings-Pneumatik. Die Zwillingsreifen können aus zwei oder mehreren Pneumatiks bestehen, je nach dem Gewicht, das sie zu tragen haben; die Mäntel sind von besonderer Fabrikation; wenn es sich um Lastwagen handelt; dieselben werden Seite an Seite auf dasselbe Rad aufgelegt. Dort steckt der Grundgedanke, dessen Ergebnisse grossartig gewesen sind. Man hätte allerdings fürchten können, dass zwei nebeneinander laufende Pneumatiks denselben Unfällen auf der Landstrasse ausgesetzt wären und somit in derselben Zeit verbraucht sein würden, wie ein einzelner Pneumatik. Dem ist durchaus nicht so, denn die ...Quelle:
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