AR-Zeitung Nr. 41 / 1969 vom 25.Sep.1969 - Seite 35
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... etwas langsam. Die Servolenkung (ein Novum bei Ford Köln) vermittelt bei aller Leichtgängigkeit ein angenehmes Mass an Strassenkontakt. Hervorzuheben ist auch die mit leichtem Pedaldruck erzeugte hohe Verzögerung der Servobremse. Die Federung ist, wie bei einem repräsentativen Wagen zu erwarten war, mehr für die Steigerung des Fahrkomforts, denn für sportliche Handlich- * keit ausgelegt. Beim Ueberfahren von Bodenwellen vermag sie Nickschwingungen nicht ganz zu vermeiden. Der vorne verschobenen vordem Einzel- Liegesitzen und umgeklappten Lehnen ist der Zugang zur Fondbank und das Aussteigen nicht besonders beschwerlich. Die Vorderlehnen sind arretiert. Den Hebel dazu wünschten wir uns allerdings mehr in Griffnähe (beispielsweise oben an der Schmalseite der Lehne), damit er auch von hinten sitzenden Passagieren leicht betätigt werden kann. Auf der weich gepolsterten hintern Sitzbank ist gleich viel Platz vorhanden wie beim viertürigen Modell und die Kopffreiheit ist ebenfalls nicht eingeschränkt, weil die Form der Dachlinie unverändert bleibt Mit der motorisch stärksten Ausführung LS (100 PS) fanden wir auf der Rundstrecke von Hockenheim die Bestätigung der im Kurztest («AR» 18) gemachten Feststellungen: Die Lenkung hat noch keine Verbesserung erfahren, sie ist in der Mittellage noch zu unpräzis, beim Parkieren erfordert sie einen auffallend grossen ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare