auto motor und sport / Nr. 5 / 1971 - Seite 37
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... schwerer beherrschbar: Schnelle Richtungswechsel liegen dem weich gedämpften Mittelklasse-Auto nur wenig — bei voller Belastung gar drängte das Wagenheck so intensiv zur Seite, daß von einem stabilen Fahrzustand keine Rede mehr sein konnte. Zweifellos ist der Ascona dem Taunus an dieser Stelle am deutlichsten überlegen, was in gewisserWeise paradox ist: Gerade er animiert aufgrund seiner zierlichen Figur viel weniger zum vollen Belasten. Die Nase vorn hat der Ascona auch in der Komfortwertung, obwohl er mit kürzerem Radstand (2430 mm, Taunus: 2578 mm) und geringerem Gewicht (985 kg, Taunus: 1060 kg) von der Basis her schlechtere Voraussetzungen liefert. Dennoch ist es den Opel-Technikern gelungen, einen Vorsprung zu schaffen: Der Ascona wirkt unter allen Bedingungen besser abgestimmt und harmonischer, zumal lange Bodenwellen besser verdaut werden als vom Taunus. Dieser hat durch eine weichere Stoßdämpfung zwar an ehemaliger Härte verloren — die grund sätzlichen Mängel der Federungsabstimmung sind freilich auch jetzt noch spürbar. So vermag auch der Autobahn-Komfort des Taunus nicht zu befriedigen; sobald die Betonplatten in der Qualität nur geringfügig nachlassen, erwartet die Taunus- Passagiere nennenswertes Auf und Ab. Die weichere Dämpfung, die ein kritisches Verhalten bei voll beladenem Wagen und hohen Geschwindigkeiten hervorrufen kann, macht ...Quelle:
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