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AR-Zeitung Nr. 40 / 1990 vom 27.Sep.1990 - Seite 23

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... eingesetzt werden kann. Dass er dafür konzipiert wurde, belegt u. a. auch die in der Schweiz zulässige maximale Anhängelast von 61. Unser Prüfwagen, der bei den Messfahrten erst 2700 km auf dem Zähler hatte und dadurch noch höhere Reibungsverluste in Motor und Antrieb aufwies, beschleunigte in guten 5,8 s aus dem Stand auf Tempo 60, schaffte den Paradespurt von 0 auf 100 km/h in 14,4 s (Werk: 13,2 s) und benötigte für den «Kilometer mit stehendem Start» exakt 36 s. Auch bei der Höchstgeschwindigkeit wurde die Werksangabe nicht ganz erreicht: 160 statt 163 km/h! Gute Ergebnisse erzielte der leer immerhin fast 1,9 t schwere 4x4- Stationswagen auch in der Disziplin «Elastizität»: Für die Beschleunigung ab 40 km/h verstrichen im dritten Gang 4,3 S, um Tempo 60 zu erreichen, 8,4 s waren für 80 km/h, 13 s für 100 und 19,7 s für 120 km/h nötig; für die gleichen Aufgaben im fünften Gang, der mit 0,77:1 deutlich Overdrive-Charakter aufweist, lauten die entsprechenden Werte 10,1, 20,6, 33,5 und 49,0 s. Nackte Messwerte sind bekanntlich nur die «halbe Wahrheit», wenn es um die Beurteilung eines Triebwerks geht. Dies belegte der geprüfte Discovery durch ein vorbildliches Verhalten im Alltagsbetneb Das Fahrzeug reagierte jederzeit spontan auf die Intentionen des Fahrers, der überaus genügsame Motor stellt über ein breites Drehzahlband eine grosse ...

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