auto motor und sport / Nr. 6 / 1976 - Seite 85
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... Doch als die Montage in Berlin begann, kam es auch Ford schon auf jedes Auto an. Komfortablere Konkurrenten ließen die Lizzie-Nachfrage in den USA rapide sinken. Ford arbeitete mit dem Ein heitsmodell ohne Netz und mußte 1927 sein gesamtes Werk schließen, um das neue Modell A vorzubereiten. So stand Wie Ford nach Deutschland kam. auch die Berliner Ford Motor Com pany AG nach 9000 Wagen mit leeren Händen da. Die gute Nachfrage hatte jedoch ein solides Händlernetz zusam mengebracht, das fürs neue Modell A von 1928 seine Organisation planmäßig aufrüsten konnte. 1926 war in Berlin zudem die Ford Credit Co. AG gegrün det worden. Von 25 Prozent Anzahlung und zwölf Monatsraten fühlten sich so viele Republikaner angesprochen, daß 60 Wagen pro Tag nicht reichten. Ford brauchte eine neue Fabrik, zumal General Motors das größte deutsche Werk erworben hatte: Opel in Rüssels heim. Man verhandelte mit Stadtverwal tungen um billigen Boden, konzentrier te sich auf Frankfurt, Neuß und Köln. Konrad Adenauer, seit 1917 Oberbür germeister von Köln, bot 17 Hektar nebst Option auf weitere 30 im Indu striegelände von Köln—Niehl und be kam den Zuschlag. Am 2. Oktober 1930 legte Henry Ford den Grundstein. Professor Edmund Georg Körner er richtete das Werk blitzschnell; am 4. Mai 1931 lief der erste Wagen in Köln vom Band. Schon im Juli machte die Bankkrise den ...Quelle:
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