AR-Zeitung Nr. 30 / 2002 vom 25. Juli 2002 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 1898 lief in Winterthur der erste Sulzer-Dieselmotor, zwölf Jahre später diente ein solchererstmals als Schiffsantrieb. Bis zur Einführung des weltweitersten 2-Takt-Schiffsmotors mit Common-Rail-Einspritzung und elektronischem Motormanagement vergingen 100 Jahre Ingenieursund Industriegeschichte mit Höhen undTiefen. Vor allem die Maschinenbaukrise der 80er-Jahre blieb nicht ohne Folgen. Seit 1987werden in Winterthur keine Motoren mehr gebaut. 1997 erfolgte der Zusammenschlussmit der finnischen Firma Wärtsilä Diesel, wodurch die Sulzer-Maschinen Produkte der neu gegründeten «Wärtsilä NSD»wurden. Der Standort Winterthur als Zentrum für Forschung und Entwicklungkonnte beibehalten werden. Hergestellt werden die Sulzer-Motoren von über 20 Lizenznehmern, vornehmlich in Japan, Korea, China, Polen, Kroatien und Italien. Die «Gypsum Centennial»: Einziges Frachtschiff dieser Grösse, welches mit Common-Rail-Technologie ausgerüstet ist. Leuten selber entwickelt werden «Bei den benötigten Stückzahlen von einigen Dutzend liess sichkein Zulieferer motivieren, entsprechende Teile nur für uns zuentwickeln und herzustellen», so F8cE-Leiter Klaus Heim Anders ist auch das Einspritzprinzip: Statt nur einer werden drei Injektoren pro Zylinder verwendet, welche - die Elektronik hält auch hier Einzug - in Bezug auf Einspritzmenge und Zeitpunkt beeinflusst werden ...Quelle:
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