auto motor und sport / Nr. 7 / 2012 - Seite 34
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... ZUR FREUDE D er Panda ist unsere Antwort auf schwindende Energiereserven“, so der Fiat-Generaldirektor Vittorio Ghidella anlässlich der Premiere des Klein wagens - im Januar 1980. Und der 3,38-Meter-Würfel machte seine Sache geschickt, ersetzte Luxus durch Cleverness, infiltrier te statusffei das Kleinwagensegment, krab belte durch Szene-Reviere und als 4x4 bis zum Basislager des Mount Everest. Seine Möblierung mit stoffbespannten Rohr gestellen erinnerte an Gartenstühle; von denen ließ sich Designer Giugiaro in einem Urlaub inspirieren. Und heute - von wem oder was haben sich die Schöpfer des neuen, dritten Panda wohl inspirieren lassen? Er ist weder an archistisch wie der Opa noch revolutionär erwachsen wie Nummer zwo. Stattdessen sorgen eine niedrige Gürtellinie für unge störte Rundumsicht, abgerundete Karos seriekanten für weniger Luftwiderstand und höhergesetzte Scheinwerfer für bes sere Crashsicherheit und Lichtausbeute. Auf zum Erstkontakt in der schummrigen Tiefgarage, in deren Halbdunkel der Neue noch schwerst seinem Vorgänger ähnelt. Der Einstieg offenbart wenig Neu es, wie gehabt werden Fahrer & Co. auf straffen Polstern mit spärlicher Kontur platziert. Hinten geht es klassentypisch spartanischer, quasi seitenhaltfrei zu. Was soll’s, G-Force-Exzesse gilt es an Bord eines Kleinwagens auch kaum zu fei ern, viel eher die ...Quelle:
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