auto motor und sport / Nr. 14 / 1997 - Seite 58
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... maximales Drehmo ment (235 Nm) liegt höher als beim 1.8 T (210 Nm) und gestattet eine schaltär mere Fahrweise. Wegen sei ner variablen Ladergeome trie tritt der Direkteinsprit zer schon unter 2000/min kraftvoll an, wo der Turbobenziner noch schwächelt. Da lassen sich die etwas schlechteren Werte bei Beschleunigung, Elastizität und Höchstgeschwindigkeit leicht verschmerzen. Nicht nur wegen des niedrigen Verbrauchs eine Überle gung wert: VW Passat und Audi A6 mit 110 PS-TDI-Motor ringeren Abmessungen vor al lem an den gut profilierten Sportsitzen der Trendline-Ver sion. Sie lassen sich vorbildlich leicht und exakt einstellen, was auch mit der elektrischen Hö henverstellung im A6 nicht ein facher gelingt. Im Gegenzug hat der die präzisere Schaltung, die mit kurzem Klick-Klack die Gänge wechselt, wo sich der VW ein wenig teigig anfiihit. Man lernt sie zu schätzen, denn der in beiden Modellen eingebaute 1,8 Liter-Turbo motor offeriert zwar gutes Tem perament, aber nur verhaltenen Durchzug unter 2500/min. Das macht er mit hoher Drehfreude, akzeptabler Laufruhe und har monischem Einsetzen des La ders wieder wett. Wegen seines niedrigeren Gewichts und gün stigeren cw-Werts erzielt der Passat etwas bessere Fahrlei stungen und dazu einen nied rigeren Benzinverbrauch (10,2 statt 10,6 Liter/100 Kilometer). Im direkten Vergleich zeigt sich ...Quelle:
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