auto motor und sport / Nr. 21 / 1970 - Seite 126
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... bei den kleinen (zu meist von Zulieferern gekauf ten) Dingen schadet letztlich auch dem guten Ruf der soli den Werkmannsarbeit, die man in Ochsenfurt noch pflegt. Man denkt da etwa an namenlose, erschütterungsan ' laHMi■y&sm.- fällige Glühbirnen, die nach 2000 Fahrkilometern den Geist aufgeben, an rasch alternde Kunststoffteile der Druckwasseraniage, die schon bei ge ringer Belastung brechen, an die Winterhoff-Kupplung, die offenbar keinen Salzwinter braucht, um zu verrosten, an den Einstiegrost schließ lich, der einen Elefanten tra gen würde, aber — mangels Klappmechanismus — im Ca ravan nicht unterzubringen ist. □ Was zu beweisen war: Cara van-Ferienreisen können auch heute noch wirklichen Spaß bereiten, ja sie sind im End effekt erfrischender als die aus Quartiersorgen resultie renden Gewaltfahrten der Ho telurlauber. Wer freilich als Caravaner im Ferienverkehr der siebziger Jahre mit mischen will, darf den Buch staben des Gesetzes nicht all zu wörtlich nehmen. Ein Ge spann nämlich, das einzig nach den von Behörden und Automobilindustrie sanktio nierten und an der Chassis stärke des Zugwagens orien tierten Anhängehöchstlasten zusammengestellt wird, kann Dem Gespann wurde auf der 6000 km langen Testroute nichts geschenkt. Es hatte sich auf üblen Gebirgspisten ebenso zu bewähren wie auf der italienischen ...Quelle:
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