AR-Zeitung Nr. 21 / 1999 vom 20. Mai 1999 - Seite 25
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... ab Ableitung vom Hyundai Atos;erstes Resultat der Übernahme von Kia durch Hyundai. OIE PRÄSENZ IM AUSLAND ist für Koreas Autoindustrie zu einer zwingenden Notwendigkeit, ja zur Überlebensffage geworden. Im vergangenen Jahrkonnte die Pw-Ausfuhr um 6,3 % auf 1228 000 Stück gesteigert werden. Und die Zielsetzung geht klar in Richtung erhöhte Ausfuhr. Entsprechend müssendie koreanischen Modelle immer stärker auf die Anforderungen der Exportmärkte ausgerichtetwerden. Inzwischen zählt Koreas Autoindustrie schon 190 Abnehmerländer, von denen 30 jährlich10000 und mehr Einheiten aufnehmen (in 111 Ländern werden anderseits weniger als 1000/Jahrverkauft). Zwar muss die koreanische Autoindustrie die steten Forderungen der stark gewordenen Gewerkschaften in ihr Kalkül einbeziehen. Dennoch kann sie weiterhin mit vergleichsweise günstigen Arbeitskosten und einem dem Export förderlichen Won-Kursrechnen. PREISWÜRDIGKEIT bleibt somit weiterhin ein vordergründiges Argument für koreanischeAutos. Aber ihre Konstrukteure erstreben zunehmend den Anschluss an die Spitzentechnologie, wollen Autos nach dem jüngsten Stand der Erkenntnisse und mit eigenen innovativen Ideen in die Produktion bringen. Dass sie auf dem besten Weg zu diesem hochgesteckten Zielsind, bewiesen die 75 auf der Seoul Motor Show ’99 ausgestellten jüngsten Serienmodelle und Conceptcars. ...Quelle:
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