AR-Zeitung Nr. 33 / 1933 vom 13.Apr.1933 - Seite 6
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Castoldi in den Macchi-Werken gebaute Flugzeug MX. 72 hat einen 2500-PS-24-Zylinder-Fiat- Kompressor-Doppelmotor mit zwei vorn liegenden, entgegengesetzt rotierenden, auf konzentrischen Wellen sitzenden Propellern. Die neue Propelleranordnung stellt seit zehn Jahren das Objekt eifrigster Studien dar. Sie ergibt besonders günstige aerodynamische Verhältnisse und dürfte deshalb bei Schnellflugzeugen noch zu grosser Bedeutung gelangen. Schon lange bereitete es Schwierigkeiten, die riesigen, bei Rennflugzeugen üblichen Motorleistungen durch einen einzigen Propeller zu übertragen. Bisher kam aber daneben für solche Flugzeuge höchstens noch die Tandem-Anordnung in Betracht, bei welcher bei den hintereinander eingebauten Motoren ein Propeller vorn und einer hinten angeordnet ist: Die dann notwendige separate Motorengondel bringt aber wieder eine unerwünschte Vergrößerung des Luftwiderstandes mit sich. Genaue Einzelheiten flber die Abmessungen des Flugzeuges stehen noch aus. Immerhin ist bekannt, dass es sich dabei um einen Tiefdecker mit leichtem Holzrumpf, Duralumin-Flügeln und Stahlrohr-Motoreinbau han- Der 24-Zyiin:der-2500-PS-Fiat-K.ompressormotor des italienischen Weltrekordflugzeuge» ' (Photo Meurisße.) delt. Die Schwimmer konnten dank der kleineren Propeller näher am Rumpf angeordnet werden; sie sind im übrigen als Benzinund ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare