AR-Zeitung Nr. 9 / 1916 vom 24.Mai.1916 - Seite 12
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... berührte, als in den Anfängen der Neunzigerjahre die Aluminiumindustrie ihren Aufschwung nahm. Damals dachte man, dass das Metall nicht in jener Vollkommenheit hergestellt werden könne, die es für den Automobilingenieur brauchbar machen könnte. Und im Automobil vereinigten sich die drei Dinge, der elektrische Apparat, der Luftreifen und das Aluminium, drei Dinge, die vorher nie zusammen gekommen sind. Es gibt zwei Wege, einen Wagen zu bauen, und jeder der beiden wird in unseren Tagen begangen. Die beiden Wege kreuzen sich im Punkte der Organisation. Wenn der kaufmännische Teil des Unternehmens der führende ist, so wird der Ingenieur bestrebt sein, mit möglichst geringen Kosten doch einen möglichst grossen Wagen herauszubringen. In einer Fabrik, wo der technische Teil in erster Linie in Betracht kommt, wird auf den Preis des Wagens weniger Rücksicht genommen, sofern er nur einigermassen annehmbar ist. Das sind die beiden Extreme, natürlich gibt es dazwischen noch eine Menge Uebergänge. Der Konstrukteur, durch seine Erfahrungen befähigt, bestimmt, wenn man so weit ist, eine neue Type herauszubringen, ungefähr den Radstand, die Zylindergrösse, die übrigen Ausmasse des Wagens als solchen, die Zahl der Geschwindigkeiten, die Grosse der Räder, die Art der Achsen etc. und dann den Preis des Wagens. Nach dieser vorläufigen Bestimmung wird die Sache vom Standpunkt des Handels ...Quelle:
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