AR-Zeitung Nr. 38 / 1997 vom 11. September 1997 - Seite 35
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... 98 ROZ Motorkonstruktion: 5 Ventilein V; 2 obenliegende Nockenwellen (Zahnriemen); Leichtmetall-Zylinderkopf und -block; 4fach gelagerte Kurbelwelle; elektron. Benzin-Direkteinspritzung FDI (Fuel DirectInjection). Wasserkühlung. Kraftübertragung (auf Vorderräder): 5-Gang-Getriebe, automatisiert (elektrohydraulischeBetätigung der Kupplung und des Gangwechsels); elektronische Differentialsperre EDS, Fahrgestell: SelbsttragendeKarosserie aus Leichtmetall in Space-Frame-Technik;McPherson-Federbein-Vorderachse in Aluminium; hintenVerbundlenkerachse. Vorn Scheibenbremsen (Alu-Bremssattel), hinten Trommelbremsen aus Aluminiumlegierung, ABS, Handbremse auf Hinterräder; Zahnstangenlenkung mit Servo, Reifen 175/55 R 16, Felgen 6 J.Dimensionen: Radstand 241 cm, Spur 143/143 cm, Kofferraum 530/1020 dm 3 , Länge 377 cm, Breite 162 cm, Höhe156 cm. Fahrleistungen (Werkangaben): Höchstgeschwindigkeit über 170 km/h, Beschleunigung 0-100 km/h 11,9 s; Leistungsgew. 13,6 kg/kW (10 kg/PS); Verbrauch EU 4,3 L/100 km. Schaltungautomatisiert Das in Frankfurt gezeigte Studienfahrzeug verfügt über ein normales Fünfgang-Schaltgetriebe. Allerdings müssen die Gänge nicht mehr in üblicherWeise selbst sortiert werden, und auch ein Kupplungspedalfehlt: Das Einund Auskuppeln wird, wie auch der Gangwechselselbst, durch elektrohydraulische «Heinzelmännchen» vorgenommen. ...Quelle:
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