AR-Zeitung Nr. 48 / 1934 vom 12.Jun.1934 - Seite 9
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... hart vor sich geht. Es ist das hauptsächlich dann der Fall, wenn in einem hochkomprimierenden Motor ein ungeeigneter Brennstoff verbrannt wird. Statt dass sich beim Einsetzen der Verbrennung der Druck nach und nach steigert, nimmt er schlagartig rasch die volle Höhe an. Gewöhnlich sind derartige harte Verbrennungen am charakteristischen Klopfen oder Klingeln des Motors, das von den in Vibration versetzten Zylinderwänden herrührt, zu erkennen. Die Ventile und Ventilbetätigungsorgane können am besten gegen vorzeitige Schäden geschützt werden, indem man das Stösselspiel genau überwacht und eine Ueberhitzung der Ventile vermeidet. Eine Ueberhitzung der Ventile stellt sich besonders beim Tourenfahren mit zu viel Nachzündung oder mit zu benzinoder zu luftreichem, langsam verbrennendem Gasgemisch ein. Von allergrösster Bedeutung für die Betriebstemperatur der Auspuffventile ist jedoch der Umstand, ob ein Fahrer ständig mit Vollgas dahinbraust oder ob er Vollgas nur in besonderen Notfällen gibt. Bei ständigem Vollgasfahren erhitzen sich die Ventile bis zur Rotglut. Ein Wagen sollte deshalb nie längere ^ff^ ohne mein Lager in mJß neuen und gebrauchten «J Wagen besichtigt zu haben, speziell ZÜRICH ZORICHSEE Von Wien, der schönen Donaustadt, bis hinunter zur blauenden Azurküste spinnt sich kreuz und quer, durch und über den Alpenwall ein Gewebe von ...Quelle:
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