auto motor und sport / Nr. 5 / 1994 - Seite 61
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... riant-Baureihe unterscheidet sich von der seither ausgeliefer ten Abstimmung an der Vor derachse. Hier kommen Fe dern zum Einbau, die mit ihrer seitlich gekrümmten Form in ausgebautem Zustand stark an eine Banane erinnern. Ihr Vor teil: Sie können Querkräfte im Federbein mit geringeren Reib kräften auffangen. Für redu zierte Reibung der Federbeine sorgen auch die beiden anderen Modifikationen, das längere Rohrgehäuse für den Stoß dämpfer und Teflonbeschich tete Dämpferkolben. Alle drei Maßnahmen zu sammen reduzieren die auftre tenden Reibkräfte an den vor deren Federbeinen knapp um die Hälfte. Die Folgen machen Gut gefedert: Variant mit 115 PS sich im Fährbetrieb durchweg positiv bemerkbar. Zwar ist der Golf Variant beim Einlenken geringfügig träger geworden, doch das in früheren Testbe richten beanstandete Fahrver halten, das unter voller Zula dung in schnellen Wechselkur ven zum Ausbrechen des Hecks führen konnte, war beim Test wagen nicht zu beobachten. Geblieben ist der ausge sprochen starke Eindruck, den der Zweilitermotor hinterläßt. Er schiebt kraft seines ausgegli chenen Drehmomentverlaufes, der zwischen 1500 und 5500/ min ständig mehr als 150 New tonmeter zu bieten hat, so nachhaltig an, daß Ausflü ge in höhere Drehzahlbereiche kaum nötig sind. Dafür geht der Zweiliter motor noch etwas sparsamer mit dem Sprit um als die ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare