AR-Zeitung Nr. 37 / 1997 vom 4. September 1997 - Seite 3
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... müsste praktisch zum Nulltarif mit der ROLA transportiert werdenkönnen, sollte sich die ganze Übung lohnen. Die Schweizmüsste demnach die Betriebskosten selbst bezahlen,d. h; wir Steuerzahler würden einmal mehr zur Kasse gebeten. Unter diesen Gesichtspunkten ist davon auszugehen, dass die jährlichen Subventionen auch nach Eröffnung des Lötschberg-Basistunnels zwischen 400 und 600 Mio Franken betragen. Sonst fährt die ROLA allein durch die Lande. den. Diese Werte gehen voneinem Verladepreis von 550 bis 600 Franken pro Lw aus,einem Preis, der marktwirtschaftlich nicht durchsetzbar ist, so die Warnung derTransporteure. Denn die Reisezeit zwischen Basel undMailand mit der Bahn (Auslad Domodossola) beträgt inkl. Verladeund Abladezeit etwa 12 Stunden. Ein Transit mitdem Lw durch die Schweiz ist jedoch in 5 Stunden möglich. Die zusätzliche Zeit mit der Bahn kostet den Transporteurdemnach nochmals 560 Fr. (7 Std. ä 80 Fr.).Damit ist der marktwirtschaftliche Anreiz zur Benützung der ROLA nur dann vorhanden, wenn der Transpor- M.R. Hohe Subventionenfür die ROLA Eine Konzentration der Schweizer Transitverlagerungsstrategie auf die ROLA (von Grenze zu Grenze) über denbestehenden Lötschbergtunnel würde nach Berechnungen derBetreiber des UKV - nur Container und Auflieger werdendabei mit der Bahn befördert - den Steuerzahler hierzulande mit jährlichen ...Quelle:
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