AR-Zeitung Nr. 47 / 1992 vom 19. November 1992 - Seite 21
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Einstiegsmodell dar. Ein auf denersten Blick vielversprechendes Angebot ist dabei die Grundversion 33 1.4 IE, die - nach einem Unterbruch - seit einigenMonaten auch in der Schweiz wieder lieferbar ist, jetzt natürlich mit Katalysator. Ihr 1351-cm 3 -Boxermotor leistet respektable 90 PS, und der Preis von 19 200 Franken kann angesichtsder gut dotierten (.-Ausstattung, die es an praktisch nichts mangeln lässt, als günstig bezeichnet werden. Nachdem die vergangenen zehnJahre gezeigt hatten, dass der 33 einerseits die bekannt gutenfahrdynamischen Eigenschaften von seinem Vorgänger, dem Alfasud, übernommen hatte, andererseits aber auch punktoQualität doch erhebliche Fortschritte machen konnte, sieht sich der «Mini-Alfa» eigentlichkaum mehr mit Ressentiments konfrontiert. Auch dass er ein waschechter Alfa ist, muss erlängst nicht mehr beweisen, zumal inzwischen auch die deutlich grösseren Limousinen (164und 155) von Hinterradauf den modernen Frontantrieb umgestellt worden sind. Diezwei übriggebliebenen, konventionell konzipierten Cabrios(Spider und R.Z.) werden zwar noch gebaut, doch ihnenkommt im Modellfächer, ähnlich wie den paar versprengten75ern, eine untergeordnete Bedeutung zu. Das Dreigespann 33/155/164 stellt die Hauptstütze der berühmten Mailänder Marke dar Wer sich als überzeugter «Al-Fist» partout nicht mit dem Frontantrieb anfreunden mag,Findet ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare