AR-Zeitung Nr. 15 / 2001 vom 12. April 2001 - Seite 33
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... Kapazitä- ten freigesetzt. Erstmals hat sichStar-Designer Adrian Newey offenbar bei der Gestaltung der Frontpartie nach dem neuen aerodynamischen Reglement verrechnet. Das Auto findet nicht zur gewohnten Balance. Es reagiertzu sensibel, untersteuert. Wird die Weltmeisterschaft 2001tatsächlich durch den Fahrtwind entschieden? Bis auf den Patzer mit den Heckflügeln in Interlagosscheint Ferrari erneut die Lufthoheit zu besitzen. ALLES ANDERS IN IMOLA? Bis Imola soll alles behoben sein. Schon im Vorjahr hatte ein Fehlstart - damals wegen mangelnder Zuverlässigkeit -im Endeffekt dieWeltmeisterschaft gekostet. Mika Häkkinen, bisher nur mit einem & wollte die britischschwäbische § Arbeitsgemeinschaft auch vor Coulthards Sieg nichts hören,aber der Blick in die Gesichter zeigte grosse Anspannung. Undwie immer, wenn einer der vermeintlich Unbesiegbaren Probleme hat, wird von allen, die bisher unterlegen waren, Stimmung gegen den Mitfavoriten gemacht. Eine erste spürbare Auswirkungdes Wettrennens und -rüstens der grossen Automobilkonzerne inder Formel 1. Das Klima wird rauer - für ein Team ist eine Niederlage nicht so tragisch wie für einen vom Marketing abhängigen Hersteller, dessen Ergebnisse gleich auf den Wettbewerb in denAutohäusern übertragen werden. «Win sunday, seil monday» gilt eben nur im günstigsten Fall. «Für uns ist der Erfolg in Brasilien ...Quelle:
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