AR-Zeitung Nr. 5 / 1988 vom 04.Feb.1988 - Seite 39

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Antrieb sorgte der 2639-cm3-Sechszylindermotor aus dem Austin A 105, der mit einer auf 9:1 erhöhten Verdichtung und drei Mehrfachvergasern auf 150 PS bei 5000/min gebracht worden war Der Unterbau blieb original Austin-Healey, doch wurden Dunlop-Scheibenbremsen eingebaut. Die Karosserie wurde stromlinienförmig modifiziert und als Einsitzer ausgelegt. Hinter dem Wagen Carroll Shelby, Rekordfahrer Roy Jackson-Moore und Donald Healey; im Hintergrund ein für spätere Rekordfahrten präparierter Austin-Healey. («AR»-Archiv) BMW. Der Wagen wurde in einer Serie von 181 000 Stück gebaut, und seine Grundlinie wirkt sogar noch bei den heutigen 3ern von BMW fort. Ehe er gemeinsam mit seinem Freund Hubert Stroinigg, einem begnadeten Mechaniker, den BMW 700 konstruierte, hatte er den Denzel-Sportwagen geschaffen. Dies vor allem mit. VW-Teilen, die aus dem Krieg herübergerettet worden waren. Der 1,3-Liter-Boxermotor war von Denzel und Stroinigg zu solchen Hochleistungen getunt worden, dass der kleine, mit Aluminium karossierte Wagen bei den grossen europäischen Wertungsfahrten, mit Denzel am Steuer, Konkurrenten wie Stirling Moss auf die Plätze verwies. Von diesem Sportwagen wurden 350 Stück gebaut, von denen noch knapp 50 erhalten sind. Gegenwärtig wirkt allerdings ein Patent Denzels auf eine bestimmte Konstruktion des Zylinderkopfs eines 4-Ventil-Motors weiter, die ...

Quelle: