AR-Zeitung Nr. 29 / 1965 vom 01.Jul.1965 - Seite 36
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... — einfache Umwandlung der Vordersitze in Liegebetten — unverwüstlicher temperamentvoller Heckmotor mit sparsamem Benzinverbrauch — vollsynchronisiertes 4-Gang-Getriebe mit Stockschaltung — geräumiger vorderer Kofferraum und weitere Gepäckablage hinter den Fondsitzen — niedriges Wagengewicht durch zweckmässige Leichtbauweise — gute Federung und Strassenlage — wirksames Heizund Entlüftungssystem — leistungsfähige elektrische Anlage mit 12-Volt-Batterie — besonders reiche, im Wagenpreis inbegriffene Ausstattung. MMl: Heinrich Frey, Holstein — Blei: Karl Gruber — Brunnen: Josef Sager — Salgneligier: Garage Nagels; Pierre Beguin, Cerneux-Veusil — Chur: M. K. Maissen, Domat-Ems; Erwin Wild, Fideris — Dietlikon: A. P Glättli AG — FUwil: Heinrich Hässig — Freienbach: Adolf Meier — Frlbourg: Louis Rauss — Genl: Roger Valette & Fils — Herlsau: Max Schweri — Lausanne: Wist & Remy, Station Mobil, Pully — Lugano: G. Wild, Vezia — Luzern: Kastania AG, Emmenbrücke — Montreux: Gilbert Dubuis — Neuchätel: Andr6 Lugon — Nyon: W. Uhlmann, Agence d'Automobiles — Oberwenlngen: Walter Spannagel — Ste-Crolx: Charles Cuendet — Schaffhausen: K. F Schwerzmann, Neuhausen am Rheinfall — Solothurn: Gottfried Zürcher, Lohn — St. Gallen: R. Costa; Hans Stump, Bernhardzell — Trlmbach: Karosseriewerk Express AG — Vaduz: Werner Batliner — Wlnterthur: Kleger & Klapper — ...Quelle:
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