auto motor und sport / Nr. 10 / 2003 - Seite 35
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... Wagen klasse ist die Flexibilität der bei den hinteren Außensitze in seit licher Richtung, wo sie auf quer montierten Sitzschienen um je weils 75 Millimeter nach innen gerückt werden können. Man wird es nicht alle Tage nutzen, genauso wenig wie das Vesperplätzchen über der Plas tikbox. Die praxisnähere Frage beim Meriva ist deshalb, was bleibt, wenn man nicht klappt. Vom öden Ambiente war schon die Rede, vom Raumgefühl noch nicht. Ein Wunder darf man bei vier Meter Länge nicht erwarten, aber doch eine ganze Menge. Auch hinten bietet der neue Opel ausreichend Bein freiheit, und selbst im Kopfbe reich fühlt man sich nicht einge engt. Hier ist, von der Variabi lität ganz abgesehen, so ziem lich das Maximum erreicht. Die Sitzposition vorne lei det etwas unter der lediglich horizontal verstellbaren Lenk säule. Trotzdem fühlt man sich nicht unwohl. Die Instrumen te sind gut ablesbar, der 1,8- Liter-Vierzylinder mit seinen 125 PS verspricht Lebendig keit, auch wenn derTest-Meriva exakt 1363 Kilogramm auf die Waage bringt. Eine gute Gasannahme ver stärkt subjektiv dieses Gefühl der Leichtigkeit, das von den Messwerten her Bestätigung findet. 11,4 Sekunden auf Tem po 100, 17 Sekunden bei der Beschleunigung von 80 auf 120 km/h im fünften Gang - das ist alles andere als phlegmatisch. Die Munterkeit speziell bei der Elastizität ist mit das ...Quelle:
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