auto motor und sport / Nr. 17 / 1977 - Seite 12
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... Bericht mir leider nur bruchstückweise vorliegt, so daß ich über die letzten technischen Daten meiner Maschine noch immer im dunkeln tappe. Ich vergaß die Maschine nie» Ich hatte draufgeses sen, mich an die Rock schöße meines Vaters ge klammert und auf dem knochenharten Gepäckträ ger der E 300 ein kleines Dorf in Thüringen mehr fach durchquert. Das war damals ein großes Erlebnis für einen kleinen Knaben. Mein Museum steckt voller ähnlicher Kindheitsund Jugend-Er- B. Busch 5** 0» Sammel surium Heute: DKW E 300 1928 innerungen. Selbst wenn ich millionenschwer wäre, würde es mich nicht rei zen, 150 oder 200 Bugattis hinter eine Schnur zu rei hen. Weil mir der 4/20er Opel, das Hanomag-Kom mißbrot, der DKW und der Dixi und viele andere volkstümliche Automobile mehr, viel mehr bedeuten als etwa ein Bugatti Royal, den ich nie zu Gesicht be kam, als ich ein benzinge säugter Knabe war. Ge schweige denn, daß ich auch nur das geringste mit ihm erlebt hätte. Die Gebläsekühlung mit ihrem auf der Kurbelwelle sitzenden Lüfterrad und dem Leitblech, das sich an den verrippten Zylinder schmiegt, war bei DKW jahrelang ein typisches Konstruktionsmerkmal ge wesen. Sie bewährte sich auch bei den Stationärund Einbaumotoren des Hauses, die so manches Lieferdreirad, manchen dreirädrigen Kleinst-Pkw und sogar einen Kleintrak tor antrieben. ...Quelle:
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