auto motor und sport / Nr. 10 / 1992 - Seite 62
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... produzieren kann. Und das mit einem Anteil amerika nischer Komponenten von 88,8 Prozent und amerikani schen Arbeitern. tbm sehen und geben im normalen Fährbetrieb keinen Anlaß zur Klage. Die Sicherheit kommt also nicht zu kurz beim Accord Cou pé, dessen Serienausstattung sogar einen Fahrerairbag um faßt. Unverständlich bleibt aber, warum die Umlenkpunk te der vorderen Gurte nicht hö henverstellbar sind. Und wie äußern sich im All tagsbetrieb die Unterschiede zum Viertürer? In der ersten Reihe ist erwartungsgemäß al les beim alten geblieben, allein die Polsterung für Fahrerund Beifahrersitz ist im Coupé et was straffer als in der Limousi ne. Für Fond-Passagiere aber wird es eng. Da gibt es nur einen schma len Durchstieg zur Rückbank, der durch den vorderen Si cherheitsgurt zusätzlich einge schränkt wird. Beide Frontsitze haben keine Memory-Arretierung, die Sitze müssen also nach jedem Vorklappen der Lehnen wieder neu eingestellt werden. Unklar ist auch, war um vernünftige Entriegelungs hebel für die Frontsitze nur an den Innenseiten der Lehnen zu finden sind. Ist man erst einmal hinten angekommen, steht ein ausge sprochen gutes Platzangebot zur Verfügung: Die Kopffrei heit ist kaum eingeschränkt, und auch für die Knie bleibt noch genug Luft, um eine ent spannte Sitzposition zu finden. Der große und breite, dabei aber ...Quelle:
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