AR-Zeitung Nr. 36 / 1986 vom 04.Sep.1986 - Seite 25

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... werden, der 3,0-i Kat. im Topmodell 3000 wird erst ab Frühjahr 1987 erhältlich sein. Uns interessierte deshalb in erster Linie das 2.0-i- Katalysatortriebwerk, das vorerst als einziger Benzinmotor auf dem Schweizer Markt im Angebot figurieren wird. Nominell leistet der mit Dreiwegkatalysator und Lambdasonde ausgerüstete, neu konstruierte Motor 115 DIN-PS, 7 weniger als die ECE-Version; mit 170 Nm ist der Bestwert des Drehmomentes aber beinahe identisch. Der Motor startete bei recht kühler Witterung auf Anhieb, doch stellte sich während der Warmlaufphase jeweils beim Anfahren nach Halten an Ampeln ein Ruckein ein, das auch bei warmer Maschine und niedrigen Drehzahlen in der Beschleunigungsphase nicht gänzlich verschwand. Im Leerlauf neigte zudem der Farzeugaufbau zum Zittern. Nach Aussagen eines Opel-Ingenieurs handelte es sich dabei um eine noch nicht vollständig abgestimmte Motoraufhängung, die die Unregelmässigkeiten im Rundlauf verursachte. Dass der für unsere Probefahrten verfügbare Wagen ganz offensichtlich von Hand zusammengebaut war, zeigte sich auch an diversen Windgeräuschen und dem Quietschen aus Richtung Armaturenbrett. Im oberen Drehzahlbereich arbeitete aber der Motor ohne Beanstandung, wirkte allerdings etwas kernig und drehte nicht so frei hoch wie die anschliessend gefahrene ECE- Ausführung, die zudem punkto Finish rundum ...

Quelle: