auto motor und sport / Nr. 20 / 2007 - Seite 81
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... Der Motor legt in der neuen Umgebung eine bemerkenswerte Kultiviertheit an den Tag, die er nicht nur moderner Technik wie variabler Schaufelgeometrie seines Turboladers und Sechsloch-Einspritzdüsen mit piezoelektrischer Betätigung verdankt, sondern auch umfangreichem Feintuning. Schon nach dem schnellen Start, bei dem er sich nur für AuBenstehende als Selbstzünder outet, läuft der Vierventiler sofort rund, kultiviert und sehr leise. Diese ausgezeichneten Ma nieren behält er bis knapp 4000 Touren bei, bevor dezentes Brummen das nahende Ende seiner Drehwilligkeit ankün digt. ln diesen Bereich gelangt man aber nur bei sehr forscher Gangart, denn normalerweise folgt man vorher dem Pfeil- Hinweis der Hochschaltanzeige, weil im nächsten Gang längst für exzellenten Anschluss gesorgt ist. Trotz des relativ schmalen nutzbaren Drehzahlbandes macht der Vierzylinder seine Sache prima. Hat er die An fahrschwäche überwunden, schiebt er den Laguna kraftvoll an, hängt ausgezeichnet am Gas und vermittelt so das Gefühl souveräner Motorisierung. Die ermittelten Messwerte unter streichen seine gute Form: Er beschleunigt den schon leer 1563 Kilogramm wiegenden Renault mit zwei Mann und Mess-Equipment an Bord in 9,6 Sekunden von null auf Tem po 100 und bestätigt damit die Werksangabe. Serienmäßig ist der Motor mit einem Sechsganggetriebe kombiniert, das ...Quelle:
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