auto motor und sport / Nr. 11 / 1994 - Seite 16
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... 74 77 84 87 91 69 73 77 82 85 88 Testverbrauch L/100km 14,8 14,5 Preis DM 202 000,- 142 620,- X- X; sehen Exoten Klappergeräu sche und spürbare Verwindun gen auf schlechter Fahrbahn er wartet hat, sieht sich angenehm enttäuscht. Ganz die uner schütterliche Ruhe des Porsche hat der Ferrari zwar nicht, aber zum Thema Verwindungsstei figkeit können ihm keine Vor würfe gemacht werden. D abei haben es beide Ka rosserien nicht leicht, denn das steife Fahrwerk des kernigen Sportwagens zeichnet beide aus. Bei langsamer Fahrweise schluckt der Ferrari Uneben heiten noch etwas besser als der Porsche, der damit keinen Zweifel daran läßt, daß er ei gentlich zum Schnellfahren ge macht wurde. Dann nämlich er reicht seine Federung eine ver blüffende Harmonie, die Räder folgen brav der Fahrbahnober fläche, ohne Karosserie und In sassen mit lästigen Stößen zu malträtieren. Der Ferrari liegt unter solchen Bedingungen nicht mehr so ruhig, er erfor dert mehr Konzentration und wegen seiner schwergängigen Lenkung, die ohne Servounterstützung auskommen muß, auch mehr physischen Einsatz. Der Porsche läßt sich dage gen spielerisch bedienen. Sein Schalthebel rutscht wie von al lein in die einzelnen Ebenen, die Lenkung erfährt gerade so viel Servo-Nachdruck, daß der perfekte Kontakt zur Straße nicht verlorengeht. Die Ferra ri-Schaltung? Hakelig und ...Quelle:
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