AR-Zeitung Nr. 3 / 2005 vom 19. Januar 2005 - Seite 23
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... Allerdings erscheint der in AR 2 vorgestellte Toyota TF105 im Vergleich zum Sauber-Petronas C24 direkt konservativ. Ein logischer SchrittMan sieht es dem C24 an seinen Formen an, dass das wichtigste Werkzeug für dessen Bauder moderne Windkanal in Hinwil ist. Dieser stand für den C23 erst nach Saisonbeginn 2004 vollumfänglich zur Verfügung.«Der C23 bot eine sehr gute Basis mit einem grossen Entwicklungspotenzial», blickt Cheftechniker Willy Rampf zurück. «Danach haben wir jene Zonen verfeinert, für die wir uns laut Windkanalmessungen Verbesserungen versprachen. Also war es ein logischer Schritt, das Konzept des C24 an seinen Vorgänger anzulehnen. Änderungen haben wir überall dort vorgenommen, wo wir Verbesserungsmöglichkeitenausmachen konnten.» Die neuen technischen Regeln, welche für eine markanteReduzierung des Abtriebs sorgen (sollten), stellten für die Aerodynamiker unter der Leitung des Iren Seamus Mullarkey eine neue Herausforderung dar. Rampf: «Unsere Erfahrungen mit dem C23 hatten den grossen Einflussder Seitenkästen und der Heckverkleidung auf die Aerodynamik deutlich gemacht. Wir haben deshalb konsequent in diese Richtung weitergearbeitet und das Fahrzeug dort noch kompakterund harmonischer gestaltet.» Auffällig am C24 sind die imunteren Bereich extrem eingezogenen Seitenkästen, die so einen optimalen Luffstrom ermöglichen. Machbar ...Quelle:
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