AR-Zeitung Nr. 1 (Doppelausgabe 1+2) / 2003 vom 9. Januar 2003 - Seite 7
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Teil zum sportlichen Erscheinungsbild bei. Für standesgemässen Vortrieb sorgtder4.3-V8 (390 PS, 451 Nm),und selbstverständlich werden permanent alle vier Räder angetrieben. Vom Gewicht ruhen nur 48 % auf den Vorderrädern, sodass beste Voraussetzungen für ein sportives Eigenlenkverhalten gegeben sind. Maserati gibt eine Zeitvon 5,5 s für den Nullhundertsprint und eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 255 km/h an. Ob der Kubang bis zur Serienreife weiterentwickelt wird, ist noch offen. Die Vorstellung des Conceptcars in Detroit lässt immerhin die Aussage von Bernd Pischetsrieder im Interview mit der «Automobil Revue» (AR 52/2002),wonach zwischen Maserati und dem VW-Konzern Gesprächeüber technische Kooperationen laufen sollen, in einem neuen Licht erscheinen. Was, wenn der Kubang auf dem modifizierten Touareg-Unterbau basieren würde, wie er für den künftigen Audi- Crossover Pikes Peak (vgl. Seite 5)zum Einsatz kommt? Nö .und Stummelheck. Aber: 5 Türen! rem gerade wegen des hohenPreises und der kleinen Stückzahlen ein. Meister der künstlichen Verknappung ist Ferrari. Porsche dagegen produziert, was der Markt hergibt. Aston Martin sucht einen Zwischenweg und befindet sich damit wie die andere sportlich angehauchte britische Traditionsmarke, Bentley, in einem Dilemma: Wie viele Autos dürfen jährlich die Fabrik verlas- TRANSAXLE Der Motor ist vorn in Längs- ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare