AR-Zeitung Nr. 4 / 2007 vom 24. Januar 2007 - Seite 13
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... zu tragen haben wird. Alle Anstrengungen, mehr Transportleistung auf andere Verkehrsträger, insbesondere die Bahn, zu verlagern, werden bei realistischer Betrachtung desFinanzund Zeitbedarfs daran grundsätzlich nichts ändern. Die Aufgabe heisst, den Güterstrom pro Strassenkilometerzu maximieren. Dies heisst, ungenutzten Raum zu vermeiden. Die vom deutschen Wirtschaftsministerium geförderte Forschungsinitiative «Konvoi» hat das Ziel, die heutigen Lastzüge technisch so aufzurüsten, dass der notwendige Sicherheitsabstand zwischen ihnen deutlich reduziert und dadurch die Tonnage oder das Transportvolumen pro Kilometer erhöht wird. Leider zeigt die Praxis, dass auf stark frequentierten Strecken mit Lw-Überholverbot de facto schon heute mit dem im Projekt vorgesehenen Abstand von 5 bis 15 m gefahren wird. Die «elektronische Deichsel» würde zwar die Sicherheit erhöhen, aber nicht im geplanten Umfang die Strassennutzung verbessern. Bereits heute ermöglicht dasEU-Recht «auf Basis nationaler Genehmigungen» Lastzuglängen von 25,25 m und Gesamtgewichte von 601. Realität sinddiese Masse und Gewichte in Schweden und Finnland. Dä- nemark ist dabei, sie zu übernehmen, und in den Niederlanden läuft ein entsprechender Strassentest. Zum Vergleich: lnDeutschland und der Schweiz sind Längen von 16,5 m für Sattelzüge und 18,75 m für Lw mit Anhänger bei jeweils ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare