AR-Zeitung Nr. 51 / 2001 vom 20. Dezember 2001 - Seite 5
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... offene Tempo-Skala stellt jedoch kein Tabu dar. Ohne jegliche Einschränkung solltenbis zu 335 km/h «drin» sein, wird glaubhaft versprochen. Aus Sicherheitsgründen wird ein höheres Limit eingerichtet, das sich am Geschwindigkeitsmesser orientiert, der bis 300 km/h reicht - und besser ablesbar ist als der engskalierte Tacho des SL 500 Der zwischen den Zylinderbänken platzierte Schraubenverdichter (Lysholm-Kompressor) wird von IILI (Japan) angeliefert und ermöglicht einen deutlichhöheren Ladedruck als ein herkömmlicher Eaton-Kompressor: Maximal 0,8 bar liefert der Lysholm-Lader bei einer Drehzahl von 23 000/min. Der Schraubenverdichter mit 120 mm Rotorabstand des SL 55 AMG kostet etwa dreimal so viel wie ein nach dem herkömmlichen Eaton-Prinziparbeitender Lader Wasser-Intercooler mit separatemNiedertemperaturkühler. DER ANTRIEBSSTRANG, angefangen bei der 5-Gang-Automatik bis hin zum Differenzial, Antriebswellen und hinterem Hilfsrahmen, wurde an allen Eckenund Enden verstärkt. Der hintere Fahrschemel ist nicht aus Leichtmetallelementen zusammengeschweisst, sondern besteht aus Stahl. Das macht sich auf der Waage bemerkbar; der SL 55 AMG wiegt mit 1880 kg über100 kg mehr als der SL 500. Natürlich wird auch der SL 55 AMG mit dem neuen Hochdruckbremssystem «Sensotronic Brake Control» (SCB) ausgerüstet, bei dem die Befehle des Fahrers nicht mechanisch ...Quelle:
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